Chevrolet Niva или Renault Sandero Stepway?

59 сообщений в этой теме

дома из ваты, арматура вон бетон залить

 

В теме строительства домов - ни разу не видел ни одного дома из ваты. Может путаете в каркасными? Так и там ваты нет и если его строят ПРАВИЛЬНО, то такой дом будет и теплым, и внукам вашим достанется =)

 

Арматура не пластиковая, а стеклопластиковая (композитная), что есть существенная разница. У нее есть свои плюсы (вес, что важно при транспортировке, и проще монтаж) и минусы (меньшая упругость и хуже связка с бетоном) по сравнению с "обычной" и она ... дороже! =)

 

Но, на самом деле, тенденция чутка другая - то, что доступно большинству населения по цене фуфло страшенное, ибо сэкономлено на всем, что только можно, а то, что действительно качественно и прослужит долго стоит каких-то невменяемых денег. Но так, как население наше в основной своей массе не шибко-то уж и богато и живет все больше и больше в кредит (а наличие хорошей кредитной истории, как известно, это первый признак нищеты), то и выбирает вещи нижнего ценового диапазона со всеми вытекающими - оттуда и мнение, что "все одноразово", включая и автомобили.

 

Ну а по теме - я бы не взял ни то, ни другое. За эти деньги лучше что-нибудь переднеприводное и не из предложенного, так как Степвей ни разу не кроссовер даже (фуфельный маркетинг от Рено), ну а Нива.... кхм... у меня давно уже есть чем заняться в свободное время, кроме лежания под машиной )) Да и технические характеристики у нее еще те...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хотите убрать блок рекламы? Авторизуйтесь

Loading...

нуу с этим трудно не согласиться......вазы да.....приора...400 тысяч..за что?????????

За брэнд!!! =))))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На все ушло 6 тыщ...Всего!!!

 

На Мазда6 первого поколения на 130 ткм поменал пару втулок в передней подвеске и... все. Даже аммо 70% показывали на вибростенде. И это с учетом наших и еще более раздолбанных харьковских дорог (полтора года там обитал по рабте). Правда, у первого поколения Мазда6 подвеска была просто неубиваемая (многорычажка), не то, что современное фуфло...

 

Но вложить в Логановскую подвеску шесть тыш на сотне ткм - это круто, да. Она ж мягкая, ее расколбашивает дюже быстро. Неужто и аммортизаторы целые? Видимо, вы мега-аккуратный водитель =)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В теме строительства домов - ни разу не видел ни одного дома из ваты. Может путаете в каркасными?

конечно путаю)

Так и там ваты нет и если его строят ПРАВИЛЬНО, то такой дом будет и теплым, и внукам вашим достанется =) Арматура не пластиковая, а стеклопластиковая (композитная), что есть существенная разница. У нее есть свои плюсы (вес, что важно при транспортировке, и проще монтаж) и минусы (меньшая упругость и хуже связка с бетоном) по сравнению с "обычной" и она ... дороже! =)

поучи...поучи...)

Но, на самом деле, тенденция чутка другая - то, что доступно большинству населения по цене фуфло страшенное, ибо сэкономлено на всем, что только можно, а то, что действительно качественно и прослужит долго стоит каких-то невменяемых денег. Но так, как население наше в основной своей массе не шибко-то уж и богато и живет все больше и больше в кредит (а наличие хорошей кредитной истории, как известно, это первый признак нищеты), то и выбирает вещи нижнего ценового диапазона со всеми вытекающими - оттуда и мнение, что "все одноразово", включая и автомобили.

ну это у вас видимо так на самом деле. Элементарно возьмите дверь - сколько стоила дверь из массива дерева в 90е ? Сколько она стоит сейчас ? При том что куб обрезного дерева стоит 200$. Сейчас даже просто шпонированная дверь и то считается элитным продуктом, сколько она...баксов от 300 ?

Металлическая дверь - в 90е бронированной дверью считалась дверь из листа толщиной 3мм, сколько сейчас толщина двери 1,2мм ? или тоньше ?)) При том что лист металла 3мм стоит 65$, дверь из 1,2 стоит 350-450$.

Мерседес S класс сейчас от 117 000$, в 1995 году от 81 000$ (правда ничего не могу сказать по пошлинам в то время, ну явно не 45%), и это при значительном развитии технологий, которые удешевляют. Но дело не в этом, ни одна иномарка, будь то мерин, БМВ, тойота, хонда - не пройдут 1 000 000км, каких бы не малых денег они стоили, и какие бы деньги не были у населения. Поговорите со старыми таксистами, у них б/у иномарки 90х годов даже без должного обслуживания (залил бензин - и поехал) ходили без проблем по 300 000км.

И примеров таких масса...

(а наличие хорошей кредитной истории, как известно, это первый признак нищеты)

Это бред


о вложить в Логановскую подвеску шесть тыш на сотне ткм - это круто, да.

у него калайна...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сколько стоила дверь из массива дерева в 90е ?

 

Бррр.... Не, ну все стало дороже )))

 

Все оттуда же - из картона дешевше, так и берут больше, так и получается, что массив менее популярен, объем продаж его ниже и, соответственно, приходится цену повышать (сумму маржинальной прибыли массива выравнивать по сумме маржинальной прибыли картона - утрирую, конечно, но суть та). А потом, глядишь, массив становится аж дефицитом и.... ;)

 

 

у него калайна...

 

ЧерД, не угадал )) Тогда - дорого! ))))

 

Про таксистов забавно, конечно, но надо учесть несколько вещей. Например, пробок таких НЕ БЫЛО, а как известно, то же ТО надо проводить не по пробегу, а по моточасам. Ну упростили, ладно. Да и режим был более правильный для двигла - не было этого постоянного старт-стопа и ползотни.

Далее, Евро-5 тогда даже и не пахло (попахивало, но не особо еще) и двигатели не зажимали, не форсировали, не точили под "высокоэкологичное" 0w20, кольца были не из фольги, МСК легко выдерживали стандартную минералку, кузова гнили, конечно, но не настолько интенсивно, ибо не лили столько фигни на дороги (ну соль - да, тоже не сахар, но соль)). Рабочая температура двигателя была НИЖЕ на 10-20 градусов (все те же Евро), а обслуживали машины ЧАЩЕ.

 

Ну заменил колечки на 100-150 ткм, сцепу поменял - и катайся дальше, а резинки и за ремонт не считались...

 

Сейчас условия эксплуатации машин существенно жестче, а агрегаты в машинах - сложнее. Ну и водятлы еще те - ОЖ от "тормозухи" не отличат и все ждут, пока загорится лампочка давления масла, что б долить ))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да даже элементарно возьмите шумоизоляцию на авто, в каком авто она хорошая ? думаю что до 1 000 000р. она везде отвратительная, до 600 000р. её почти нет, выше - чуть получше. А 1 000 000р. - это огромные деньги не то что для Ульяновска, России, а в целом для автолюбителей всего мира. Но, в 90е она (шумка) была, и почти во всех авто, сейчас её нет, и никто даже и не пытается её сделать, это взято за правило. Тоже самое с пластиком - мягкий/жесткий.

Миром правит маркетинг (ИМХО), правило золотого унитаза. Ведь посудите сами, что такое шумоизоляция и мягкий пластик - даже если пойти на рынок, купить шумоизоляцию со всеми 200% накрутками посредников, то выходит всё это копейки, ну 5000-10000р. Что эти копейки значат в стоимости авто под 1 000 000р. ? Да ничего. При том что при серийном производстве, всё это обходится в разы дешевле. И это правило касается и мягкости пластика, и ксенона/светодиодов, и всяких автоматов и т.д. и т.п.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А 1 000 000р. - это огромные деньги не то что для Ульяновска, России, а в целом для автолюбителей всего мира

 

Не совсем так. С одной стороны, в тех же США 33 тыс. долларов это деньги, но не безумные, в с другой - за эти же деньги они имеют намного больше, чем мы в России.

 

 

 

сейчас её нет, и никто даже и не пытается её сделать, это взято за правило.

Тут очень многое зависит от производителя. В той же Шкоде шумка реально есть (по крайней мере в Октавии), а вот в японцах и корейцах, как правило - увы. Причем, в машинах даже за лям и выше. Я потому и отошел от японцев, что они экономят на спичках - в машине Д-класса шумка слабая, автоопускание стекл только на водительской двери, на пластике тотальная экономия и т.д. Понятно, что курс йены, но...

 

 

 

Миром правит маркетинг

 

От уж какую профессию я бы с удовольствием запретил бы )))

 

 

 

то выходит всё это копейки

 

Сэномили 100 рэ на одной машине - для покупателя это мелочь, а для производителя - миллионы. Самое забавное, что люди готовы заплатить эти 100 рублей, но маркетологи часто думают штампами "выберут, что дешевле" (на сто рублей?!) даже в машиах стоимостью далеко за миллион.

 

От например, в новой Октавии они для комплектаций с двигателями объема ниже 1.8 вкорячили в зад балку (!!!) - это в машине, которая славилась своей управляемостью и комфортом?! Ну и сэкономили на этом безумные пару-тройку тысяч рублей, но, наверняка, потеряли массу покупателей, ибо даже двигателя 1.4 TSI для Октавии вполне достаточно, но... балка?! Как в Жигулях или Ниссане?!?! Они, по-моему, просто издеваются. Ошибку свою они поймут, но будет поздно - продажи упадут. Не сильно, но денег соберут точно меньше, ведь не все у нас покупают "красненькие" машинки, но и, в связи с кризисом, начинают разбираться в особенностях и опциях ;)

 

Я бы вот придушил того маркетолога, который решил, что в РФ не нужны Тигуаны с динамическим дальним светом, люком, электронно-регулируемой подвеской и встроенным Вебасто! А на черта эти идиотские аммортизатором с увеличенным ходом (и соответсвующие пружины) - что бы подвеску лучше пробивало на российских кочках?! (это пакет для плохих (росийских) дорог такой) Но выбора нет, а до Белоруссии шибко далеко :(

 

Поэтому, едим, что сливают в наши жадно распахнутые клювы, улыбаемся и машем ))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не совсем так. С одной стороны, в тех же США 33 тыс. долларов это деньги, но не безумные, в с другой - за эти же деньги они имеют намного больше, чем мы в России.

а это значит что именно так)

Сэномили 100 рэ на одной машине - для покупателя это мелочь, а для производителя - миллионы.

завысь на 100р. и поимеешь гораздо больше, на ту же октавию никто и не посмотрел бы

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на ту же октавию никто и не посмотрел бы

 

Ну да, ну да - самая продаваемая модель Шкоды, после Поло. Она и так поцизионируется между С и Д, соответственно и цена такая. Похожих авто на рашем рынке просто нет.

 

Падать продажи начинают с ухудшения характеристик и качества. Это ж не Приору продавать - это ж, епрст, Шкода! )))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пожалуйста, войдите для комментирования

Вы сможете оставить комментарий после входа



Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу