Pitman

буква "М" на шильдике

что то опелькорсоподобное, приборка ауди.

нет не все

Я бы посоветовал внимательнее приглядеться к Jeep-у. Форд достаточно геморроен, Если есть вопросы по конкретным авто, в личку)

и санта фы для американского рынка тож

вы случаем не диагност-предсказатель? где то еще один пост мелькал про перегрев двигателя и качество бензина

[quote=SHUR gON]Pitman, да это он! Green, не пробовал ещё через форум загружать, буду иметь ввиду на будущее...

[quote=SHUR gON]Гоп-стоп мы подошли из-за угла (с)

глядя на очки с твоей аватары, в контексте этой темы, сразу вспоминается "следи за рукой!"

вот я не пойму

Богатый внутренний мир-утопия или существующая реальность? (с) простите великодушно, наверное я не в той теме ответил, я ж в ремзону писал

если по теме то несомненно богатый внутренний мир существует. Порой миры и галактики некоторых людей заставляют задуматься, с этой ли планеты человек-индиго с которым ты разговариваешь в данный момент?

G4JS собственной персоной, достаточно замороченый двигатель, что в общем не удивительно, ведь мотор был произведен компанией мицубиши. Если присмотреться то можно заметить второй зубчатый ремень на заднем плане. Хитроумные епонцы решили привести балансирный вал в движение за счет собственного ремня. Достаточно громоздко ИМХО, классическая схема более проста инадежна, когда балансиры приводятся во вращение за счет жесткой механической передачи. натяжитель ГРМ чисто гидравлический, что тож не совсем удачно, со временем масло вытекает, натяжитель ослабевает, ремень проскакивает и мотору приходит легкий капец. проще и надежнее было бы установить самый простой эксцентриковый натяжитель с тем же паразитным роликом. Но как я уже говорил Мицу свойственны от такие вот закидоны в конструкции, стоит вспомнить V6 который долгое время ставился на крайслеры стратусы, детских болячек у него тоже хватало. Сам по себе мотор резвый, 160 лошадей почти,и вполне надежный. Eclipse, Galant, Carisma, Santa Fe, Sonata, Optima и еще несколько малоизвестных моделей которые упоминать не стану, на эти авто устанавливался сей чудесный агрегат. ЦПГ ходит долго и уверенно, все портят вышеуказанные мелочи, которые в один прекрасный момент могут превратить 160 японских лошадей в кучу бесполезного железа с оборванным ремнем и пробитой головой... что собственно и произошло...

я слыхал у Е2Е4 с ним все в порядке

а лазерный меч нужен?

это сколько ж подкопить надо? тысяч 300 еще

вчера прибыл с очередным заказом

а еще лучше чтение мыслей , в добавление интересу и интуиции. таким образом картина будет наиболее полной

подумаешь, метросексуал, ну и что? чужие слабости надо уважать

это уже к товарищу Дарту Петровичу Вейдеру, поволжскому немцу покорившему галактику

зачем оценивать, можно просто заглянуть и почувствовать

а хде польза? или приятственность?

мысли вслух... F4 41 на горячую не втыкает четвертую передачу... коробас переходит в аварийный, задняя после прогрева включается без удара, но с более явным тычком. пожелания? мысли?

ну дык